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　　深圳皇岗口岸于1989年建成开通，为我国规模最大的24小时客货运综合公路口岸，车流量大、客流量大是记者最直观的印象。

　　据深圳边检总站副总站长、皇岗边检站站长陈宏军介绍，2017年深圳出入境边防检查总站皇岗边检站（下称“皇岗边检站”）执勤民警共查验经皇岗、福田和福田保税区口岸出入境人员约9600万人次，车辆860万余辆次。2月28日，记者来到皇岗边检站，体验边检民警们在不同岗位上的忙碌工作。

　　为指导游客自助过关喊哑嗓子

　　“证件放这里，伸出大拇指按指纹。”早上7时，在皇岗边检站出境大厅自助通道，执勤民警李儒愚一直在不停地忙碌着，因为使用自助通道通关的，大多是第一次出境的内地游客，很多人并不懂得如何使用自助查验设备，这就需要民警在一旁加以指导，虽然琐碎，但是需要民警极强的责任心和耐心，半个小时下来，李儒愚的嗓子已经快喊哑了。

　　而在他不远处，是口岸专门为跨境上学的学童开设的学童通道，执勤民警罗文娟早上6时30分就已经准时到岗，准备迎接第一波前往香港上学的孩子。接过通行证在读卡仪上一刷，眼前这个孩子的电子照片出现在了屏幕上，和本人比对无误后，罗文娟挥手放行，第二个孩子又很快走了过来。罗文娟要在岗位上这样一直工作到7时30分，才能得到短暂的休息时间去吃两口早饭，然后立刻返回窗口继续工作。

　　　顶着严寒酷暑车流中查检车辆

　　皇岗口岸作为综合性陆路口岸，除了人员外，还有大量的车辆通关。1999年，深圳边检总站自行研发了“快捷通”系统，利用指纹、面像识别等技术，由系统自动对司机身份进行识别。虽然有了科技的帮助，但是人力依然在其中发挥着重要的作用。

　　中午12时，骄阳当头，而在出境小（客）车检查通道前，执勤民警柯晨雨则和他的同事穿梭在车流中，拿着手电筒逐一检查过往车辆。虽然司机可以利用“快捷通”系统自助通关，但柯晨雨需要检查司机驾驶的汽车上是否夹藏有偷渡人员。

　　一辆过境的旅游大巴驶了过来，柯晨雨将其拦停后，先是绕车一圈，检查行李舱等位置是否有人，随后又登上了车辆内部，从第一排开始，举着手电筒左右瞭望，仔细地检查到了最后一排“我们要确保这些车辆没有夹藏任何人员。”

　　除了手电筒，口罩也是柯晨雨的必备物品，这是因为来来往往的车辆排放出大量尾气，空气质量差。除此之外，冬天的刺骨寒风、夏天的高温天气对他来说也是不小的考验。

　　以电脑为“武器”检验过往货车

　　而在货车查验通道，虽然不用登车检查，但是民警们的工作同样不轻松。

　　面前被划分为8格监控画面的2块屏幕，4块一字摆开的键盘，就是民警陈勇的工作“武器”。下午4时10分，一辆货车开进了1号查验通道，司机停车，录指纹，刷证件，系统自动拍摄实时图像，完成这些后，在后台的陈勇要按下对应的键盘上的回车键进行确认。

　　随后系统开始将实时采集到的信息和留存的电子信息进行自动比对，因为经常有偷渡人员藏匿在货车底部进行偷渡，所以除了核查司机的个人信息外，在货车检验通道，口岸专门架设了摄像头进行监控，陈勇还需要通过监控画面来确保车底无人。确认司机身份无误、车底无人后，陈勇按下了对应键盘，阻拦桩收起，货车通过。但这只是陈勇工作的一小部分，他要同时负责4个车道的车辆检查。

　　自助通道的开设也便利了货车司机，“原来我们通关要30多秒，现在自己一刷证件，一按指纹，10秒就够了。”经常开货车往返粤港两地的李先生表示。

　　在记者随警体验的一天时间里，皇岗边检站执勤民警共查验出入境人员约22.3万人次、出入境车辆2.3万辆次。（南方法治报）