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　　当自动驾驶遇上查酒驾，卡中了法律的bug？近日，一条由某博主发布的关于“车主酒后，由朋友远程代驾”的短视频在网络上热传。如何对视频中提及的案例进行定性，成为了网友们热议的焦点话题。

　　自动驾驶送醉酒者回家，如何定性？

　　在视频中，这位博主提到了一个“2023年的案例”：一位车主因为酒醉而无法开车，于是，朋友把他安置在了副驾位置，并用手机App启动车辆送其回家。然而，据博主描述，该车第一次差点把交警撞了，第二次让交警把雪糕筒拦停了，交警认定违法并处以扣12分处罚。

　　对于这一处罚，车主并不接受，正在申请行政复议。视频中还提到，车主在小区周边饮酒后，让朋友远程遥控车辆。

　　此“案例”引起争议的是：处于自驾状态的智能汽车，可以将车主精准地送到其家里的车位，还能自动通知其妻子来接他，这是否意味着，智能驾驶已经实现了这一“车位到车位”的水平了？

　　此外，车主朋友没有驾驶证，却启动并操控了汽车，而车主由于处于醉酒状态，并没有实施驾驶行为，那这种情况在法律上有何说法，这真的卡中了法律的bug？

　　车位到车位技术已实现但不稳定

　　记者留意到，理想、特斯拉等厂商均推出所谓“车位到车位”（即用户从坐上车就可以启动智驾，直至最终目的地完成自动泊车）等L2+级辅助驾驶功能。其中，理想在今年的11月底正式推出OTA6.5版本车机系统，据称使其成为全国首家实现这一功能的汽车品牌。

　　“视频中，车主及其朋友这种操作方式在技术层面可以实现，国内市场有这样的车，消费者能用到这种功能，但是它的技术稳定性没达标。”业内一不具名的资深自动驾驶架构师向羊城晚报记者表示。

　　这名架构师强调，目前市面上的私家车，即便配备了L2+级自动驾驶辅助功能，也必须确保驾驶员在驾驶位保持注意力集中，全程监控。

　　据介绍，目前，全球范围内的乘用车自动驾驶水平普遍处于L2+阶段。

　　“真正的无人驾驶至少要达到L3级别，也就是在特定场景下，系统可以给驾驶员20-40秒的接管反应时间。而更高级别的L4要求车辆在无人情况下也能应对危险并安全停车，L5则需要能完全自动驾驶到目的地。”该架构师表示，虽然远程遥控等功能在技术上已经可以实现，但消费者切勿盲目效仿网传视频的做法。

　　而某著名汽车厂商智驾软件开发高级专家也向羊城晚报记者强调，在自动驾驶领域，安全性是首要的考量因素，因此，各厂商都强调驾驶员在启动自动驾驶功能时要随时注意接管，而且，目前市场上所提到的“自动驾驶”并不能处理各种复杂的交通场景，应用场景很有限。

　　类似行为在法律层面为明确禁止

　　记者从多位法律界人士处获悉，即便车位到车位的智驾技术可实现，但是这种行为在法律层面是明确禁止的。

　　其中，广东国鼎律师事务所高级合伙人廖建勋在接受记者采访时明确指出，现阶段我国自动驾驶还处于试点阶段，如果在非试点区域进行本案中的上路自动驾驶，操作者可能要承担相应的行政责任。

　　“本案例中的操作者是醉酒司机的朋友，其本身没有驾驶证件，因此操作者的行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条的规定，属于无证驾驶行为，公安交通管理部门可以对这种行为处二百元以上二千元以下的罚款。”廖建勋说。

　　“目前，我国现行法律还不允许在驾驶位置没有合法驾驶人的情况下‘代为遥控操作’，一些地方性的法规中对自动驾驶已经作出了规定。”廖建勋援引《江苏省道路交通安全条例》第五十九条规定：“有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车上道路行驶应当配备驾驶人。驾驶人应当按照道路通行规定和汽车使用说明书的要求规范使用自动驾驶功能；自动驾驶功能开启时，驾驶人应当处于汽车驾驶座位上，监控汽车运行状态和周围环境，汽车发出接管请求或者处于不适合自动驾驶的状态时，驾驶人应当立即接管汽车。”

　　廖建勋强调，如果协助操作者是在醉酒者完全不知情的情况下操作车辆，则协助操作者需要承担车辆控制人的法律责任，这个责任在没有发生事故时主要是行政责任，如承担无罪驾驶的行政责任。如果发生了交通事故，协助操作者还可能要承担民事责任或刑事责任。

　　卡中法律bug？

　　交警部门已有说法：

　　酒后使用辅助驾驶行驶属酒驾

　　虽然视频中的案例目前尚不能确定其真实性，但是记者注意到，在现实中，交警部门已经在涉及辅助驾驶的事故处理中给出了明确的说法——

　　11月24日早6时许，南京的一名司机在酒后启动了辅助驾驶功能，想让汽车“带”自己回家，结果与收费站安全岛发生猛烈撞击。

　　经警方调查，驾驶人杨某前一晚在镇江喝酒至凌晨，早上准备开车来南京找朋友，因此开启了辅助驾驶，然后在车上睡着了，随后就发生了撞击事故。幸运的是事故中他只断了两根肋骨。经血液检测，其体内酒精含量为66.9mg/100ml，属于饮酒后驾驶机动车，民警依法对其处以罚款、驾驶证记12分并暂扣6个月。

　　山西高速交警同样于近日发布提醒，现阶段，智能辅助驾驶并不等于自动驾驶，驾驶人仍是第一责任人，根据全球对自动驾驶的分级法，目前绝大多数辅助驾驶汽车都处在“L2”级的水准，其中L2级明确规定：在使用这一功能时，需要驾驶者观察周围环境，随时准备人为接管。

　　承办过相关案件的宁波市鄞州区人民检察院检察官曾公开表示，L2级别意味着车辆在系统所规定的运行条件下，具备自适应巡航控制和车道保持辅助功能。但这属于部分自动驾驶，基本操作由车辆完成，驾驶员仍要对车辆掌握控制权，负责外围监控，保持专注并随时准备接管车辆。因此，即使饮酒后开启自动驾驶功能行驶，仍应当被认定为驾驶员是在饮酒状态下掌控着车辆行驶，属于酒驾。