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　　10月的秋阳漫过阳江阳西县人民法院审判大楼檐角，几只鸟雀从院内老榕树旁掠过，警车闪烁警灯，载着执行局局长叶宝宁一行奔赴执行现场。

　　车子驶离城区，波光粼粼的海面上，渔船随波晃动。叶宝宁望着这片海，数月前那场跨域扣船、奔走忙碌的日子涌上心头……

　　同舱共“扬帆” 分家兑现难

　　2011年，舟某公司与顺某公司合伙造6条渔船，挂靠顺某公司子公司水某公司运营，逐浪深蓝。其间，双方联合成立了中某公司。2013年12月，双方决定“散伙”，经协商，顺某公司需向舟某公司支付股权及船只折价款共602万元，并在2014年1月30日前付清。

　　然而，约定的付款期限到了，顺某公司却以各种理由拖延，迟迟不支付这笔钱。

　　无奈之下，舟某公司于2023年11月向法院提起诉讼。法院经审理后判决：顺某、水某、中某3家公司需共同向舟某公司支付对账款、油价补贴及资金占用费等，合计732万余元。

　　判决生效后，这3家公司仅向舟某公司支付了60万元。2025年2月，舟某公司向法院申请强制执行。

　　查控陷“死局” 跨域寻出路

　　负责执行本案的叶宝宁查控发现，被执行人顺某、水某、中某3家公司银行账户为空，顺某公司房产土地已全部设定抵押，且基本处于查封状态，没有什么价值，案件陷入僵局。

　　为推进该案执行，叶宝宁一方面持续加大查控力度，通过线上线下联动开展“拉网式”排查；另一方面与舟某公司保持密切沟通，积极引导其提供被执行人相关线索，凝聚合力推进执行工作。

　　2025年2月21日，舟某公司代理人马律师反馈，水某公司在深圳有未领补贴，名下渔船可查封。这通电话为陷入停滞的案件带来转机。循着这一线索，叶宝宁迅速联系深圳市相关部门，发函请求协助，同步裁定冻结了水某公司的待领补贴，查封了其名下的7艘渔船。

　　随后，自然资源管理部门不仅配合冻结了补贴发放，还约谈了水某公司的高管，而海洋执法部门也对涉案渔船作出了禁止离港的决定。

　　债务终“破冰” 案结事亦了

　　迫于压力，顺某公司高管郑某主动联系叶宝宁，希望自行处置渔船偿债，并恳请叶宝宁帮忙对接舟某公司。

　　叶宝宁并未直接转达请求，而是先就“自行变卖”方案进行利弊研判：若走正常评估、拍卖流程，至少耗时3至4个月，还需承担评估、拍卖等费用，且当时“开渔期”将至，渔船禁止离港将影响生计，妨碍市场要素快速流转；自行变卖虽能跳过法院评估、拍卖流程，节省费用且加速变现，但存在“便宜贱卖”或“卖了不还钱”的风险。

　　为防止贱卖和保障所得款项全部用于清偿本案债务，充分维护双方当事人权益，叶宝宁全面梳理涉案渔船查封与变现路径，咨询渔船交易市价，理清时间、费用、船舶维持“三本账”，经审慎考量后，提出“自行变卖+债务加入”组合方案：顺某公司可自行以合理价格变卖船舶，但买受人须加入债务关系，对全部债务承担连带清偿责任，确保变卖款项专款专用。

　　随后，叶宝宁就上述“自行变卖+债务加入”方案，分别与顺某公司、舟某公司进行沟通，双方均对该方案表示认可。

　　6月19日，三方顺利签署执行和解协议，核心条款明确：渔船买受人加入债务，对全部债务承担连带清偿责任；法院随即解除对水某公司7艘渔船的查封，渔船买受人需在解封后30日内一次性付清余款；若逾期未履行，舟某公司有权直接申请法院强制执行渔船买受人的财产。

　　从签署协议到款项落地仅短短7日，6月26日，671万余元尾款汇入舟某公司账户，案件圆满执结。叶宝宁仿佛看见，解封的渔船扬起白帆，驶向深蓝。