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　　韶关境内的高速公路贯通南北交通咽喉。然而，复杂的地形与多变的气候为道路交通安全管理带来诸多挑战。韶关市交管部门结合当地山区地形与气象特点，依托新型警务运行模式，完善恶劣天气预警处置工作，推动辖区高速公路安全形势稳步向好。

　　近年来，韶关市公安局交管支队高速公路一大队、三大队（以下简称“大队”）结合当地山区地形与气象特点，围绕“预知、预警、预防、预案”等关键环节，依托“专业+机制+大数据”新型警务运行模式，推动恶劣天气交通预警处置工作走向制度化、规范化、自动化和智能化。三年来，辖区交通事故数量持续下降，昔日的“风险路”正逐步转变为“安全路、畅通路、科技路”。

　　科技赋能 预警更精准

　　“以前靠经验，如今靠数据。”韶关市交管支队高速公路一大队教导员谭人瑜介绍。走进大队指挥中心，一块巨型电子屏正实时显示各路段的气象信息、车流状态与设备运行情况——这是大队联合气象部门开发的“恶劣天气交通预警处置平台”，也被称为高速交警的“智慧大脑”。

　　“前方5公里能见度降至80米，建议启动二级预警！”系统提示音刚落，指挥室民警已迅速调度警力。精准预警的实现，离不开遍布辖区的“千里眼”与“顺风耳”。

　　大队在恶劣天气多发路段选定5处灾害隐患点，布设10要素交通气象自动站，设立29个气象观测点与14个路面测温点，实时采集并监测沿线气象动态。

　　“以往判断雾区范围，只能依靠巡逻民警驾车巡查，信息往往滞后半小时以上。”指挥室民警沈文辉说。如今平台可自动生成“雾区热力图”，精准判定能见度数值，并预测雾区的移动方向与消散时间。去年春运期间，平台提前60分钟预警一场大雾，为分流管控争取了宝贵时间。

　　精准施策 处置更高效

　　预警是前提，处置是关键。大队在实践中总结出“四早四快”工作法，即“早预警、早研判、早部署、早行动”与“快出警、快处置、快疏导、快恢复”，构建起全链条处置体系。

　　“不同恶劣天气，应对方法各不相同。”据谭人瑜介绍，大队制定了恶劣天气交通安全管理四级预警机制，系统划定3个“1、3、5分钟”快速反应区与9个“15、30分钟”高效处置区，完善12项配套应急措施，统筹严管路段警力与勤务部署，实现“一张图”指挥调度。

　　“恶劣天气下，事故处置慢一分钟，风险就多一分。”韶关市交管支队高速公路一大队事故中队中队长钟淼真说。大队严格落实“五快机制”（快速发现、快速撤离、快速联动、快速自检、快速干预），在事故易发路段预置清障车，对轻微事故实行“线上快处”，对较大事故则启动“党员突击队”，并联动消防救援、医疗保障等部门同步开展救援、勘查与清障，最大限度压缩处置时间。

　　今年2月5日，正月初八，正值春节返程高峰。7时许，“恶劣天气交通预警处置平台”发出预警：两小时后，乐广高速公路南段将出现大暴雨。大队按预案在各风险点部署警力，并加强沿线巡逻。9时30分，韶关市交管指挥中心接到一名男子的紧急求助：“我妻子羊水已破，即将生产，但我们被困在乐广高速公路上……”

　　“立即启动救援绿色通道！”指挥中心迅速指派大队巡逻警力前往救助，同时调度乳源、武江沿线警力协同支援。在多方紧密协作下，求助车辆比预计时间提前20分钟抵达医院。事后，这名男子向大队值班民警韩小飞发来信息致谢。

　　守路有责，守路尽责。多年来，大队在事故预防与交通管控方面成效显著，先后荣获国家级荣誉5项，取得国家发明专利3项，50余人立功受奖。大队交通管理能力持续提升，推动辖区高速公路安全形势稳步向好，昔日“最难走的高速”已成为今日的“平安大道”。

　　韶关高速交警的实践，是“十四五”期间广东公安交管工作创新发展的生动缩影。“十四五”期间，广东省公安交管部门狠抓道路交通安全综合治理，深入推进科技强警，全面建设现代化道路交通治理体系。2024年，全省道路交通死亡人数同比下降18.2%，创近十年最大降幅。