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　　楼有“楼长”，河有“河长”，如今路也有“路长”了。记者从珠海公安交警部门获悉，为提升道路综合管理效能，深化文明交通创建工作，提高路面见警率和民警管事率，充分激发民警工作积极性和责任心，更好地服务群众，今年2月以来，在珠海市公安局的部署下，珠海公安交警部门认真研究，积极改革创新，推出“路长制+网格化”勤务管理模式，让交通管理工作更加精细化。

　　路遇交通问题可找“路长”解决

　　市民每天开车在路上，难免会遇到各种问题，比如经常在同一条路碰到塞车、有些信号灯等候时间长等。这些问题以往都是通过拨打12345或110等渠道反映，如今，市民在珠海路上碰到交通难题，可直接找“路长”反映。

　　珠海公安交警部门相关负责人告诉记者，所谓“路长”，就是道路交通管理工作负责人。目前，包括人民路、迎宾路、港湾大道等多条主干道在内的全市108条道路已实行“路长制”，每条道路上均设置了写有“路长”姓名和联系方式的铭牌。

　　“路长”一般解决什么问题？珠海交警表示，“路长”的职责并不是解决所有的交通问题，而是解决涉及机制层面的系统性、区域性问题，需要协调交警多个科室联合制订方案的问题。比如一条路上有车辆违停，那么应由执勤交警负责教育或处罚，但如果一条路上违停现象严重，可能存在停车位不够的问题，这就属于“路长”的职责范围。市民如果遇到上述问题，可直接拨打“路长”电话，由“路长”跟进处理。

　　启动解决机制“路长”负责到底

　　城市发展越是往高质量走，影响群众安全感、满意度的就越是身边的小事。出门会不会塞车、会不会剐蹭，微末点滴做得好不好，是群众满意与否的关键所在。珠海公安交警部门相关负责人告诉记者，聚焦“微”落到“实”，是今后珠海交警工作的基本方向，珠海交警将充分发挥“路长制”的优势，执行“听民意、勤检查”等具体职责。

　　听民意，即负责与道路周边群众建立沟通联系机制，对群众提出的意见建议进行分析，提出改进工作意见，督促落实整改；勤检查，即负责经常性对挂点包线道路交通安全隐患治理情况进行检查，提出交通安全设施完善意见，并跟进相关整改工作；强指导，即负责对挂点包线道路的安全畅通工作进行检查督导，针对检查发现的短板问题提出合理化建议，并督促大队改进相关工作；解难题，即负责定期排查道路规律性、热点交通管理问题，并组织研究分析，制订有针对性的工作措施进行整改。

　　据介绍，“路长”的头号工作任务，就是主动听取民意，搜集群众的问题和需求，提出解决思路。“路长制”实施后，市民可直接向“路长”反映问题，由“路长”直接协调交警支队相关部门解决，节省了以往需要层层上报的时间。一旦启动解决机制，问题由“路长”负责到底。也就是说，在这108条道路上行驶的驾驶员，拥有了一个“专属服务员”。

　　同时，“路长”均由珠海公安交警部门副科级以上干部担任，他们有着丰富的从警经验，具备更强的系统化宏观思维，如同资深医生为道路“把脉问诊”。如部分道路问题并不只限于一条道路，可能还涉及邻近道路，“路长”与“路长”之间会密切联系，定期综合分析搜集到的问题，排查各个问题之间的有机联系，系统性解决问题，避免解决一个问题又带来新的问题，从而提高处理效率和质量。

　　据了解，目前108条道路的“路长”名单已在珠海交警官方微信号公布，并在道路上设置了路长公示牌。下一步，交警部门将协调各区政府，由镇街干部挂点县道、乡道的“路长”，做到全市道路全覆盖。

　　“这是另一种形式的‘全警上路’，和传统意义上的‘全警上路’不同，‘路长制’是完全的民意导向、问题导向，把优势警力资源放在最需要解决的问题上，让群众遇到问题时能直接对话政府部门。”上述负责人说。

　　划分“责任田”服务更精准

　　珠海公安交警部门推出的另一项改革措施，是实行“网格化”勤务。据了解，“网格化”勤务是指将管理辖区分为若干块“责任田”，每块“责任田”里选派一名“网格交警”开展工作。目前，该措施已在主城区进行试点，全面铺开后，全市将有100余个勤务网格。

　　“有了勤务网格之后，市民住在任何一个区域，都会有对应的一名‘网格交警’，就像派出所的社区民警一样，所在区域有任何与交通管理相关的事，都有专门的交警负责。”珠海公安交警部门相关负责人说。

　　“网格交警”能给群众提供怎样的服务？香洲公安分局交警大队民警李俊威开展此项工作已经1个多月了，他所在的二中队辖区被分为10个网格，他负责的是第10号网格，包括梅溪、东坑两个社区。

　　在此之前，李俊威和其他交警一样，每天早晚高峰疏导交通，平峰期处理事故，中间还穿插进行执法整治。如今，他成为“网格交警”，有了自己的“责任田”后，第一项工作就是开展上门走访，将“责任田”里的居民、重点企业挨个走一遍。

　　通过走访，李俊威搜集并解决了不少问题。比如东坑幼儿园园长反映，幼儿园门口没有斑马线，也没有让行标志。李俊威直接协调珠海市公安局交警支队设施部门，半个月后，幼儿园周边交通设施得以完善，问题得到圆满解决。

　　李俊威在工作中发现，只有他和另外2名协管员负责包含两个社区的网格工作，很难做到精细化管理。于是，他在走访过程中积极物色交通管理积极分子。一个多月后，李俊威发展了9名“网格员”，包括小卖部老板、保安、热心交通的志愿者等，一支小型交通管理队伍建立起来了。

　　“网格化”勤务带来了哪些好处？上述负责人告诉记者，首先是管理更加精细化。以前以交警大队、中队为单位的管理，因辖区面积大，无论大队还是中队，都很难做到事事周全。现在由每名“网格交警”负责一片“责任田”，职责任务更明确，管理更精细。

　　其次是交警资源分布更均衡。之前的交警业务以路面为主导，形势复杂、事故多发、违法多发的地区投入警力较多，路面问题少的地区投入警力较少，但如此一来也容易造成管理上的死角。实施“网格化”勤务后，再偏僻的地方，只要有问题，都会有“网格交警”上门处理。

　　再次是信息更对称。实施“网格化”勤务后，辖区交警能更直接地和居民对话，信息流通更直接，交警服务自然能更精准化地满足居民需求。（南方法治报）